EICMA 2022 De meest populaire 5 elektrische motorfiets, één uit China

De revolutie van de elektrische motorfiets is niet zo snel geëvolueerd als de automobielsector, en al jaren verwachten we in plug-in elektrische motorfietsen om een ​​grote doorbraak te maken in de mainstream, maar dat is het niet zo geweest De inmiddels ter ziele gegane Alta Motors. Hoewel nichemerken als Zero grote vooruitgang brengen, heeft de gedurfde investering van Harley-Davidson met zijn LiveWire de gewenste resultaten niet opgeleverd. Voor motorfietsliefhebbers die nul-carbon rijden willen bereiken, zijn realistische opties nog steeds zeer beperkt.


De EICMA -show van dit jaar in Milaan zag de belofte van wat er gaat komen, met een toename van het aantal elektrische motorfietsen die in 2023 op de markt komen, en hier zijn vijf elektrische motorfietsen, sommige van de opvallende modellen geïntroduceerd op de EICMA Motorcycle Show 2022.

Kwang Yang Kymco Revonex

Hoewel de productie niet is gepland om te beginnen tot 2021, laat de Kymco Revonex zien dat dit elektrische sportbike -concept meer is dan alleen een conceptfiets.


Hoewel de productie van de Revonex van Kwang Yang pas in 2021 begint, is de conceptfiets die te zien is op EICMA 2022 zeer dicht bij het eindproduct. De getoonde Revonex is een typische straatfietsstijl die eruit ziet alsof het net van de lijn is gerold. Met een topsnelheid van 204 km/u loopt de Revonex een beetje voor op de nulstandaard SR/F. In termen van versnelling zal de Revonex in 3,9 seconden 100 km/u bereiken en een topsnelheid van 204 km/u in 11,8 seconden.


Kymco heeft ook de Revonex uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak en koppeling om de prestaties te verbeteren en de betrokkenheid van de rijder te verbeteren. Dat wil zeggen, u kunt ervoor kiezen om het eenvoudig in de tweede versnelling te zetten en het van 0-120 km/u koppelingloos te houden, of u kunt ervoor kiezen om het te gebruiken alsof u een brandstoflocomotief bedient.

Het gebrek aan geluid is een groot nadeel van elektrische motorfietsen, en hier biedt Kwang Yang de Revonex met een "actieve akoestische motor" (AAM) die een uniek motorgeluid brengt om aan uw behoeften te voldoen.


Door het resonerende geluid van de AAM te combineren met het mechanische geluid van de versnellingsbak, heeft de Revonex -noot diepte en complexiteit, "zegt Kymco. Het communiceert de belastingsconditie van de motor om de rijder een beter begrip te geven van hoe de motor loopt . "

Met een traditioneel high-spec chassis, legeringsstraalframe en Ohlins-ophanging verbonden met Brembo-remmen, is de Revonex absoluut storend als de uiteindelijke prijs en bereik en laadtijd bevredigend zijn.

Bekel ts

Met een gek Hubless Drive-systeem ingebouwd in het achterwiel, is de Verge TS ook de meest sci-fi productie-elektrische motorfiets op de Milan Motor Show van dit jaar. De Verge kost $ 27.665 (€ 24.990) en de leveringen zullen naar verwachting in 2020 beginnen.


De specificaties van deze sci-fi elektrische motorfiets omvatten een 107 pk elektrische motor die de achterrand als een essentiële component gebruikt en een verbluffende 737 lb-ft (1.000 nm) koppel heeft, een adembenemende koppelprestaties die een koppelgoeroe lijken lijken onvoldoende ervoor. Maar in werkelijkheid is de auto waarschijnlijk ongeveer gelijk aan de 110 pk nul SR / F, maar met een beter bereik - de rek heeft een bereik van 124 mijl op de snelweg en 186 mijl op stadswegen, vergeleken met 161 en 99 mijl voor de SR / F respectievelijk.

De DC Fast Charger betekent dat hij relatief snel volledig moet kunnen worden opgeladen, hoewel de fabrikant nog een specifieke oplaadtijd moet aankondigen. Evenzo zijn de dimensies van de fiets en chassisspecificaties nog steeds niet vrijgegeven. We kunnen duidelijk zien dat de ophanging van Orlins is, terwijl de remmen Brembo zijn.


De Verge TS werd in februari weergegeven als een vroege versie van deze elektrische motorfiets, toen bekend als de RMK E2, met veel lagere prestaties, 236 lb-ft piekkoppel en een maximaal vermogen van 67 pk. In die tijd zei het bedrijf dat de E2 ongeveer 200 kg woog, zodat de rand TS kon wegen op ongeveer 200 kg. Natuurlijk zal deze auto waarschijnlijk niet het land binnenkomen, de prijs in het buitenland is al erg duur, het is voorbestemd om slechts een kleine groep mensenspeeltje te zijn.

Cake sa

In het licht van elektrische motorfietsen heeft de Zweedse Company Cake een heel andere aanpak gekozen, waarbij een op fiets gebaseerde elektrische motorfiets wordt ontwikkeld. Na het aanzienlijke succes van zijn eerste model, de Kalk (die tussen een motorcrossfiets en een mountainbike zit), heeft het bedrijf zijn productopstelling verder uitgebreid met het 2020 -product SA.


Cakesa onderscheidt zich in het elektrische motorfietssegment door de UBCO 2x2 toe te voegen met een op modulaire op hulpprogramma gebaseerde benadering. SA+ heeft een topsnelheid van 100 km/u en een bereik van 100 km. SA is betaalbaar en goedkoop, beginnend bij $ 4.500 voor de Lite-versie op instapniveau (zonder batterij). De hogere prestaties SA+ kost $ 6.500 (zonder batterij) maar verdubbelt de prestaties. 1,5 kWh batterij plus $ 2.000, of 2,5 kWh batterij plus $ 3.000.

Beide modellen hebben motoren die in staat zijn tot een piekuitgang van 10 kW (13,4 pk), maar de SA+ is in staat tot een continue output van 7 kW (9,4 pk), terwijl de Salite slechts 4 kW (5,4 pk) continue output produceert. Onderweg betekent dit dat de SA+ snelheden van 100 km/u kan bereiken, terwijl de lite slechts 50 km/u kan bereiken. De SA is een lichtgewicht machine, met een gewicht van slechts 65 kg (exclusief de batterij). De batterij weegt 12 kg.


Afgezien van zijn uiterlijk, onderscheidt de SA echt van zijn concurrenten dat het is ontworpen om te verdubbelen als een zelfrijdend power pack. Cake beschrijft het als een werkbank en krachtcentrale met wielen, nuttig voor mensen die weg moeten zijn van de macht. Elektronische apparaten kunnen rechtstreeks worden aangesloten op de ingebouwde 5 of 12 volt DC-uitgang van de fiets, of een optionele converter kan worden opgegeven die 110V of 220V AC-uitgang via een US of European Outlet kan bieden.

VINS EV-01

Terwijl sommige fabrikanten van elektrische motorfiets kunnen prediken dat nieuwe energiebronnen de natuur en het milieu beschermen, Modena, Italië-gebaseerde VIN's, maakt geen melding van het redden van dolfijnen of het opruimen van het milieu. Dat kan zijn omdat de producten van het bedrijf, de Duecinquanta Competizione en Duecinquanta Strada, de enige twee-takt sportfiets ter wereld zijn.

Die 250cc, 75 pk V-Twin-machines van Vins, opgericht door een voormalige Ferrari-ingenieur, zullen in 2020 te koop zijn, maar de EV-01 laat zien waar het bedrijf in de toekomst naartoe gaat.


Afkomstig van Modena, het Italiaanse huis van supercars, heeft de VINS EV-01 een koolstofvezel frame, achterste achterbrug en voorvork. In plaats van helemaal opnieuw te beginnen, gingen Vins rechtstreeks naar de experts en leenden de motor en batterij van nul. Dit betekent dat de EV-01 dezelfde, 14KWH-batterij en 70 pk motor heeft als SR van Zero, met de mogelijkheid om later een hogere SR/F-motor van 110 pk te installeren.

Hoewel Zero veel moeite heeft gedaan om zijn elektrische motorfiets betaalbaar te maken, heeft Vins dergelijke beperkingen niet en betekent dat het model krankzinnig zal zijn in termen van prijs. De EV-01 heeft een koolstofvezel hardshell-frame, vergelijkbaar met het ontwerp dat wordt gebruikt in de Duecinquanta van het bedrijf. De voorarm is ook koolstofvezel, net als de voorvork, die werd geïnspireerd door het bundelontwerp van de Britten V1000.


Met al deze koolstofvezel vermijdt de EV-01 het gemeenschappelijke probleem van elektrische motorfietsen met overgewicht, en het bedrijf beweert dat de hele fiets minder dan 170 kg weegt, wat geweldig klinkt als u de weg-going-versie van de tweetakt V-Twin vindt "Strada" op slechts 105 kg. Als je de wegversie van de tweetakt V-Twin "Strada" op 105 kg en de "Competizione" op 103kg vindt, zie je hoe gek Vins is.

Gezien de overeenkomst van Vins met nul, is het geen verrassing dat de EV-01 goed uitgerust is in termen van elektronica, met een app-gecontroleerd systeem dat selectie tussen drie rijmodi mogelijk maakt, inclusief aangepaste instellingen met variabele opties voor koppel, vermogen en energie Herstelinstellingen, enz. Er is nog geen informatie over de prijs, maar het materiaal van de EV-01 zal duur blijken te zijn. Er is nog geen informatie over de prijs, maar van de materialen die in de EV-01 worden gebruikt, zal het resultaat een prijskaartje zijn.

Energica Eva Ribelle

Energica is de afgelopen jaren een van de pioniers op het gebied van elektrische motorfietsen geweest en heeft tot nu toe de meest indrukwekkende technologische ontwikkelingen gepresenteerd.


De Eva Ribelle is een geheel nieuw model dat de vorige Eva Street-fiets vervangt, evenals een enorme verbetering van het bereik en de prestaties. Het wordt aangedreven door een nieuwe 21,5 kWh-batterij en een 145 pk elektrische motor die 158 lb-ft koppel genereert, de topsnelheid beperkt tot 200 km/u en kan de ribelle een bereik van 400 km in stedelijk gebruik bereiken en een afstand bereiken van 230 km in gecombineerde wegomstandigheden.

De andere twee modellen van Energica, de Ego Sportbike en de retro-stijl Eva Esseesse9, delen ook de 21,5 kW-batterij en worden aangeboden met het Standard 13.4KWH-pakket, resulterend in de EGO + en EVA Esseesse9 +. Op deze modellen betekent de grotere batterij voor 2020 een toename van 60%, waarbij Energica hetzelfde bereik claimt als de ribelle. Tegelijkertijd krijgen ze dezelfde motorverbeteringen die het ego + 158 pond-voet koppel geven en de Esseesse9 + 148 pond-voet koppel.


Van deze nieuwe batterij wordt beweerd dat deze de grootste capaciteitsbatterij is die ooit in een elektrische motorfiets is gemaakt, maar dankzij technologische vooruitgang betekent het grotere bereik niet dat het meer zal wegen. De nieuwe batterij is zelfs 5 kg lichter dan zijn voorganger. Ondanks de grotere batterij kan Energica profiteren van de snelle lader van niveau 2, die in minder dan een uur volledig kan worden opgeladen. De batterij kan in slechts 42 minuten volledig worden opgeladen tot 80%.


Onder de vijf meest populaire elektrische motorfietsen op de EICMA 2019 in Milaan, is waarschijnlijk de dichtstbijzijnde voor ons de Kwang Yang Revonex, maar het is leuk om een ​​merk uit China te zien in de bovenste opstelling ter wereld.